Під керівництвом порту Циндао, азіатські порти ефективні! Неефективність європейських та американських портів перешкоджає відновленню глобального ланцюга поставок
У той час як вантажовідправники продовжують боротися з проблемою «важко знайти», порти і внутрішні транспортні системи роблять все можливе, щоб прискорити потік вантажів. Китайські порти досягли значного прогресу, але тривалі затори в європейських і американських портах перешкоджали поверненню контейнерів в Азію і відновленню глобальних ланцюжків поставок.
Згідно зі звітом, спільно опублікованим Container xChange, провідною світовою логістичною технологічною компанією, і Fraunhofer-CML, одним з провідних світових прикладних науково-дослідних інститутів, середній час демурражу контейнерів в Китаї в 2021 році складе 5 днів, що є різким падінням в порівнянні з попереднім періодом. 61 день в 2020 році дійсно можна охарактеризувати по швидкості Китаю. Дещо випадково порти багатьох країн призначення сильно перевантажені, а середній час демуррії контейнерів також досяг нового максимуму в 2021 році, при цьому середній час демурріанту в США, Великобританії, ОАЕ і Південній Африці перевищив 50 днів.
Китай не єдина країна, де спостерігається збільшення контейнеробігу в 2021 році. Основні країни-експортери світу, такі як В'єтнам, Сінгапур, Таїланд та Індонезія, досягли значного прогресу в цьому відношенні. Згідно зі статистикою, середній термін зберігання контейнерів в цих країнах в 2021 році складе 9 днів, 11 днів, 16 днів і 19 днів відповідно.
Найгіршими країнами за середнім часом перебування контейнерів у 2021 році є США та Великобританія на 50 і 51 день відповідно. Далі йдуть Південна Африка на 47 днів, Об'єднані Арабські Емірати - на 40 днів, Пакистан - 31 день і Німеччина - на 25 днів.