Лайнер-гігант Maersk заявив у консультації з клієнтами на своєму азіатсько-середземноморському маршруті: "Безпрецедентні умови серйозних портових заторів по всьому світу продовжують викликати затримки на декількох маршрутах на азіатсько-середземноморському маршруті. Ця ситуація обумовлена збільшенням попиту і пропозиції в портах і по всьому світу. Ці сукупні затримки в даний час викликають подальші прогалини в розкладі рейсів і призводять до того, що кілька азіатських рейсів будуть розділені більш ніж на сім днів.
За даними південнокорейського лайнера HMM, затори в портах Європи і Північної Америки залишаються високими, в результаті чого 12,4% світового судноплавного потенціалу недоступні. З цієї точки зору, нормальний, допандемічний стан справ на ринку полягає в тому, що 2% світових потужностей десь застрягли в затримках.
Ларс Дженсен, генеральний директор консалтингової компанії Vespucci Maritime, сьогодні вранці зазначив через LinkedIn, що кількість кораблів поблизу Лонг-Біч і Лос-Анджелеса в даний час впала до 61 з максимуму в більш ніж 100, вказуючи на зростаючі черги на східному узбережжі США і в Перській затоці. За межами Чарльстона, наприклад, новий максимум в 31 корабель був досягнутий в середу, в результаті чого не було допуску для завантаження виходів в четвер і п'ятницю вранці.
"Таким чином, схоже, що однією з причин поліпшення Каліфорнії є не те, що проблеми ланцюга поставок вирішуються - питання просто рухаються в інше місце", - зауважує Ларс Дженсен.
Спотові вантажі для 40-футового контейнера з Шанхая в Лос-Анджелес вчора зросли до 11 030 доларів, що на 3,3% більше, ніж тиждень тому, і на 125% в порівнянні з минулим роком, згідно з World Container Index Drewry.