У липні на ринку вантажних перевезень було більше збоїв, включаючи пожежі в Канаді, повені в Європі, тайфуни в Китаї та спалахи вірусу у В'єтнамі та інших країнах.
Оскільки судноплавний сезон нагрівається, ці стихійні лиха чинять додатковий тиск на вже розтягнуту галузь.
Загальна ставка вантажоперевезень продовжувала зростати, досягнувши US $10 174/FEU, що на 466% більше, ніж у липні минулого року.
Високий попит споживачів на імпорт зумовив транстихоокеанське зростання вантажоперевезень до рекордних максимумів:
-Ставка вантажоперевезень на Західному узбережжі Азії досягла US $18 346/FEU, що більш ніж у 6 разів перевищує суму рік тому.
-Азіатсько-американське Східне узбережжя ціна піднялася до US $ 19620 / FEU, збільшення на 487% з липня минулого року.
-Ціни з Азії до Північної Європи злетіли на 22% з кінця червня до 13 706 доларів США/СЕУ, що більш ніж у два з половиною рази перевищує рівень на кінець 2020 року
Трансатлантичні тарифи на вантажоперевезення також зросли в липні:
-Ціни з Європи на Східне узбережжя Північної Америки виросли на 6% до US$6013/FEU, що втричі більше, ніж рік тому.
-Вантажі з Європи до Східного узбережжя Південної Америки злетіли на 56% до US$3311/FEU, що майже в чотири рази вище рівня минулого року.
В основному, фрахт дійсно дорогий, але оскільки практично немає потужностей, багато імпортерів і експортерів готові платити премію на додаток до цих ставок, просто щоб тримати товар в транзиті. Оскільки споживчий попит сильний, а рівень запасів все ще відстає, ціни не впадуть у короткостроковій перспективі.
