Жовтневий сценарій передбачає різке падіння довгострокових ставок морських фрахтів, оскільки спотові фрахтові ставки різко падають, пікові сезони, яких немає, і зменшення завантаженості портів звільняють потужності. Однак останні дані Xeneta Shipping Index (XSI) показують, що глобальні контрактні ставки впали лише на 0,6 відсотка цього місяця після падіння на 1,1 відсотка у вересні (перше падіння з січня 2022 року). Тим не менш, за словами Ксенети, всі бачать ознаки пом’якшення фундаментальних показників.
Спотові ставки в основних торговельних коридорах від Далекого Сходу до США різко впали з літа. Західне узбережжя та довгострокові ставки зазвичай зростають через кілька місяців. Крім того, оскільки багато вантажовідправників уже мають великі запаси, а сезонний попит, як очікується, знизиться через складну макроекономічну ситуацію, ви не бачите ознак пікових обсягів вантажів. Крім того, що довіра споживачів зменшується, у вас також є більша місткість автопарку. Отже, у цьому випадку падіння лише на 0,6 відсотка виглядає майже як перемога оператора.
Дані Xeneta показують, що ціни за довгостроковими контрактами різко впали на деяких основних маршрутах, наприклад з Далекого Сходу до Європи. Хоча це не таке масштабне падіння на місці, довгострокові ставки за новими контрактами від Далекого Сходу до Середземномор’я впали на 30 відсотків з кінця вересня, а порти Північної Європи також впали на 12,4 відсотка. Це призвело до зниження на 13,5 відсотка та 8,3 відсотка в усіх активних контрактах для двох смуг протягом місяця відповідно.
