Середній час очікування незаброньованих суден у Панамському каналі збільшився на 44-59% у серпні, оскільки тривала посуха обмежила щоденний транзит і осадку суден.
На початку цього року адміністрація Панамського каналу почала вводити обмеження для збереження води. Тільки 32 кораблям з осадкою 44 фути тепер дозволено проходити щодня, порівняно з 36 за нормальних умов з максимальною осадкою 50 футів.
Обмеження спричинили вузькі місця на обох кінцях каналу, підвищуючи ставки фрахту та змушуючи деякі кораблі відхилятися, щоб уникнути затримок доставки, особливо ті, які не мають пріоритету проходу.
За даними Управління Панамського каналу, середній час очікування транзиту в південному напрямку в серпні становив 8,85 дня і 9,44 дня для проходу в північному напрямку порівняно з 5,56 і 6,55 дня відповідно в липні.
Довший час очікування для генеральних вантажних суден, суховантажних суден і танкерів, що перевозять LPG. Контейнеровози, пасажирські судна, рефрижераторні вантажні судна та транспортні засоби постраждали менше, свідчать дані.
Згідно з даними, у п’ятницю відставання суден скоротилося до 117 із піку у понад 160 суден на початку серпня.
«Щоб забезпечити, щоб канал залишався відкритим для світової торгівлі, адміністрація Панамського каналу запровадила стратегічні заходи протягом останніх кількох місяців... щоб пом’якшити наслідки зміни клімату та наступного сухого сезону», — повідомили цього тижня в каналі. Керівники каналу заявили, що заходи триватимуть щонайменше 10 місяців.
Протягом останніх двох місяців у Панамі спостерігалося незначне збільшення кількості опадів, що призвело до стабілізації рівня води в каналі після місяців різкого падіння. Однак експерти кажуть, що опадів недостатньо, щоб підняти рівень води у водних шляхах або пом'якшити посуху. За оцінками, на цей водний шлях припадає 5% світової торгівлі.
«Хоча прогнози покращилися в найближчій перспективі, рівень води в Панамському каналі, ймовірно, залишатиметься надзвичайно низьким протягом наступних місяців», — сказав Ісаак Хенкес, старший аналітик погоди в London Stock Exchange Group.
Нещодавно вантажовідправник заплатив додаткові 2,4 мільйона доларів, щоб уникнути затримок, вишикуючись у чергу для транзиту через Панамський канал...
