Оскільки криза в каналі Червоного моря продовжує бродити останніми днями, це означає, що два важливі короткі шляхи у світовій індустрії судноплавства – Панамський канал і Суецький канал, на які припадає 20% світової торгівлі, одночасно знаходяться в проблемі. час.
Нещодавно через нездатність впоратися з атаками збройних сил Хуси в Ємені більше 10 контейнерних судноплавних компаній, включаючи найбільші у світі Maersk, CMA CGM, MSC і Hapag-Lloyd, оголосили, що їхні кораблі більше не проходитимуть через Червоне море-Суецький канал. , натомість об’їхав мис Доброї Надії, збільшивши витрати на доставку.
Нещодавно судноплавні компанії, такі як Maersk, CMA та Hapag-Lloyd, знову повідомили, що вони стягуватимуть додаткові збори в пік сезону та додаткові збори за об’їзд навколо мису Доброї Надії.
CMA вводить «додатковий збір за Червоне море»
У CMA заявили, що з 20 грудня 2023 року збір за ЧЕРВОНЕ МОРЕ «Додатковий збір за Червоне море» застосовуватиметься до вантажу на борту або завантаження та розвантаження до та з Червоного моря. Якщо ви не вирішите заповнити коносамент у визначеному вузловому порту, з усіх вантажів, що надходять і виходять із порту Червоного моря, стягуватиметься збір. Він набуде чинності негайно до подальшого повідомлення. 1575 доларів США за 20-фут-сухобокс, 2700 доларів США за 40-фут-сухобокс, 3 долари США000 за рефрижераторний контейнер і спеціальне обладнання. Деталі такі:
